CMC im Verlauf der Zeit

'79-'90

Ende der 70iger Jahre begann CMC Group mit den ersten Lieferungen für den Eisenbahnbau, wie Gehäuse für Umrichter und Batterieladegeräte für Eisenbahnwaggons.

Gleichzeitig erfolgt die Lieferung einer großen Anzahl an schalldichter Kabinen für Kraftmaschine. Darüber hinaus eine unzählige Menge an Metallunterbauten als Trägerelemente für Spritzgießmaschinen zur Produktion von Kunststoffen.

’90

In den 90iger Jahren beginnt sich die Zusammenarbeit mit Unternehmen des Eisenbahnbaus zu erweitern, woraus Geschäftspartnerschaften entstehen, die zur Gründung einer Planungsabteilung für Bauteile des Eisenbahnsektors führen.

Die Produkte werden mithilfe de CAD-Systeme entworfen und mit FEM arbeitenden Programmen berechnet.

Danke neuer Struktur und Methodik können Kosten und Qualität der Endprodukte optimiert werden.

'92-'95

Zum Beginn der 90iger Jahre beginnt das Unternehmen mit der Entwicklung und Lieferung von Stromrichtergehäuse für Elektrozügen ETR 460/470/480 (Neigezügen) und elektronische Schaltschränke für Triebwagen E652.

Außerdem werden Gehäuse aus Aluminiumlegierung für Umrichtersysteme für Eurotram in Straßburg entwickelt und produziert.

Mit der Notwendigkeit das Gewicht für Hochgeschwindigkeitsvehikel zu senken, beginnt die Entwicklung und Erstellung von Prototypen für Gestelle aus Aluminiumlegierung für Chopper gesteuerte Wechselrichter des Zugs ETR 480. Zum ersten Mal werden für diesen als Dichtungselemente Nieten und Strukturklebstoffe verwendet.

'96-2000

Ab 1996 werden Gestelle aus Aluminiumlegierung für Wechselrichter der Lokomotive E412 und Gehäuse aus rostfreiem Stahl für Umrichter mit 35 kW Untergehäuse für Eisenbahnwaggons produziert.

Außerdem wird mit Entwicklung, Herstellung von Prototypen und Produktion von Umrichtergestelle für die Lokomotive E464 begonnen. Gleichzeitig wird das neue Dach für dieselbe Lokomotive entwickelt, bei dem ebenfalls das Nieten und Strukturklebstoff eingesetzt werden.

2000-'10

Im Jahr 2000 wird die Lieferung von Dächern, Gehäusen für Batterieladegeräte, Mittel- und Niederspannungsleitungen, Hochspannungskanälen und Umrichtern für ca. 650 Lokomotiven E464 fortgesetzt.

Es wird eine beträchtliche Anzahl an Gehäusen für Klimatisierungssysteme in Schienenfahrzeugen entwickelt und gebaut, wobei die damals innovative Nietentechnik verwendet wird.

Mit internationalen Lieferungen unterschiedlicher Ausführungen festigt sich die Produktion von Lokomotivdächern. Für verschiedene internationale Flughäfen wird mit der Produktion und Lieferung von Komponenten zur Vorklimatisierung von Flugzeugen begonnen.

'10-2017

Ab 2010 entsteht ein neuer Bereich für die Entwicklung und Vermarktung von Präzisionsklimatisierungssystemen für Datenzentren (Close Control), der sich an den internationalen Markt richtet.

Im Bereich des Eisenbahnbaus wird die Produktion von Gestellen aus Aluminiumlegierung für Waggons und Türleisten des Hochgeschwindigkeitszugs ETR1000 gestartet.