CMC au fil du temps

'79-'90

A la fin des Années 70, CMC Group commence à fournir les premiers produits pour le secteur ferroviaire, des groupes de ventilation et des pièces pour le marché automobile

En parallèle, le groupe fournit de nombreux caissons insonorisés pour groupes électrogènes. Par ailleurs, de nombreux châssis et socles en aciers sont produits, Ceux-ci représentent l'élément portant des machines à injection de production de matières plastiques.

’90

Dans les Années 90, la collaboration avec des entreprises du secteur ferroviaire concrétise des relations de partenariat qui débouchent sur la création d'un bureau d'étude spécialisé dans la conception de composants ferroviaires.

Au début des Années 90, CMC Group se lance dans la conception et la fourniture des structures métalliques pour convertisseurs pour les rames automotrices ETR 460/470/480 (trains pendulaires) et les armoires de régulation électronique pour les locomotives E652.

Par ailleurs, l'entreprise développe et produit les caissons en alliage d'aluminium pour le système d'onduleur de l'Eurotram de Strasbourg..

La nécessité de réduire les poids pour les structures à grande vitesse lance la conception et l'élaboration de prototypes du châssis en alliage d'aluminium pour le hacheur onduleur du train ETR 480 qui utilise, pour la première fois, comme jointure, les rivets et les adhésifs structuraux.

'96-2000

A partir de 1996, les châssis en alliage d'aluminium sont produits pour les onduleurs de la locomotive E412 sous caisse pour les voitures des Ferrovie italiane dello Stato (FS).

L'entreprise lance l'activité de conception, de prototypage et de production des châssis pour onduleurs destinés aux locomotives E464, Parallèlement à cette activité , elle développe le nouveau toit de voiture pour cette même locomotive qui utilise, dans ce cas aussi, la technologie du rivet et de l'adhésif structural.

2000-'10

En 2000, la fourniture pour les toits, structures pour chargeurs de batterie, conduite MT/BT, canal HT et convertisseurs pour environ 650 locomotives E464 se poursuit.

Un nombre considérable de caissons pour systèmes de conditionnement pour trains et trams est conçu et réalisé en appliquant la technologie du rivet, une technique innovante à cette époque.

L'activité de production des toits pour locomotives se renforce avec les fournitures, à l'échelle internationale, de différentes versions de ces produits. C'est le début de l'activité de conception et de fourniture de composants le préconditionnement des avions, pour différents aéroports internationaux.

'10-2017

A partir de 2010, CMC Group développe un nouveau secteur pour la réalisation e la commercialisation de systèmes de conditionnement de précision pour les centres de données (close control), destiné au marché international.

Dans le secteur ferroviaire, la production des châssis en alliage d'aluminium relative aux cabines et aux marchepieds du train à grande vitesse ETR1000.