История CMC

'79-'90

В конце 70-х годов CMC Group начинает поставки первых изделий для железнодорожной отрасли: корпуса для преобразователей и корпуса зарядных устройств для железнодорожных вагонов.

Параллельно поставляются многочисленные звукоизоляционные кабины для электроагрегатов. Также производится большое количество стальных оснований, что являются несущим элементом для литьевых станков производства пластмассовых материалов.

’90

В 90-е годы сотрудничество с предприятиями железнодорожной отрасли переходит на стадию партнерства и приводит к созданию технического отдела, чьей специализацией является проектирование железнодорожных компонентов.

Продукция проектируется и внедряется в производство с помощью систем CAD, расчеты выполняются с помощью программ, которые используют конечноэлементный метод FEM.

Благодаря этой передовой структуре и методу достигается задача оптимизации себестоимости и качества готового продукта.

'92-'95

В начале 90-х годов начинается проектирование и поставка корпусов преобразователей для электропоездов ETR 460/470/480 (Pendolini) и шкафов электронной регулировки для локомотивов E652.

Также проектируются и изготавливаются корпуса из алюминиевого сплава для системы инверторов для линии Eurotram в Страсбурге.

Необходимость уменьшить вес конструкций для высокоскоростных поездов дает начало разработке и созданию опытных моделей каркаса из алюминиевого сплава для инверторного прерывателя состава ETR 480, где впервые в качестве соединительных элементов используются заклепки и конструкционные клеящие материалы.

'96-2000

Начиная с 1996 года производятся рамы из алюминиевого сплава для инверторов локомотива E412 и корпуса из нержавеющей стали для подвагонных преобразователей 35 кВт для вагонов FS.

Начинается проектирование, разработка опытных моделей и производство каркасов инвертора для локомотивов E464, одновременно начинается разработка крыши для этого же локомотива, для которой и в этом случае применяется технология заклепок и конструкционного клеящего материала.

2000-'10

В 2000 г. продолжаются поставки крыш, корпусов для зарядных устройств, канала MT/BT, канала AT, преобразователей для почти 650 локомотивов E464.

Проектируется и изготовляется значительное количество корпусов для систем железнодорожного и трамвайного кондиционирования с технологией заклепок, которая тогда считалась передовой.

Деятельность по изготовлению крыш локомотивов укрепляется международными поставками различных исполнений такой продукции. Начинается деятельность по разработке и поставке компонентов для предварительного самолетного кондиционирования для различных международных аэропортов.

'10-2017

Начиная с 2010 года развивается новый сектор, касающийся изготовления и продажи прецизионных систем кондиционирования для центров обработки данных (close control) для международного рынка.

В железнодорожном секторе запускается производство каркасов из алюминиевого сплава для кабин и нижней обвязки высокоскоростного состава ETR1000.